Пока не дали… бензина. Вместо того чтобы запрещать СМИ касаться «трудных» тем, что приводит к совершенно обратному эффекту, — писать о проблемах начинают все кому не лень, чиновникам следовало бы более оперативно и грамотно их решать и не бояться брать на себя ответственность. Поскольку бюрократическая машина привыкла к малым скоростям, дело всегда кончается вмешательством президента -больше же некому!
В России буквально за неделю расцвел настоящий топливный кризис, объективных причин для которого практически нет. Причин как бы нет, а кризис — есть, и в этом, как ни странно, есть определенный положительный момент: наконец-то абсолютно все осознали, что наша страна уже несколько лет живет в состоянии войны, и что проблемы приграничных территорий должны восприниматься нами как свои собственные. И вот на совещании с участием Владимира Путина, глав ведомств и нефтяных компаний было заявлено, что ситуация с доступностью ГСМ непростая, но контролируемая. Президент сообщил, что на внутренний рынок поступили ранее накопленные объёмы топлива, а резервы бензина практически соответствуют уровню за аналогичный период прошлого года. Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил, что причина нехватки горючего заключается в том, что ряд НПЗ находится на внеплановых ремонтах после повреждений, из-за чего объёмы производства топлива в стране снизились. Ситуацию дополнительно осложняет сезонный рост спроса на бензин.
По подсчётам РБК, к утру 24 июня те или иные ограничения на продажу бензина ввели в 16 субъектах, а квечеру 26 числа писали уже о 30 регионах. На этом фоне стоимость бензина стала расти все заметнее. Путин поручил рассмотреть дополнительные меры для бесперебойного снабжения внутреннего рынка. До этого, напомню, вице-премьер Александр Новак публично заявил, что в условиях нарастающего дефицита принято решение полностью остановить экспорт бензина, дизельного топлива и авиационного керосина. Но, судя по ситуации на заправках, мало что изменилось, во многих городах бензин и дизель по-прежнему остаются дефицитом. При этом АИ-92 зачастую можно найти без особых проблем.
В чем парадокс, ведь Россия традиционно производит дизельного топлива больше собственных потребностей, объем выпуска превышает внутренний спрос примерно в два с половиной раза. А поскольку дизель является отходами после процесса нефтепереработки при производстве бензинов, логично было бы ожидать, что именно он должен быть одним из самых доступных по цене. А на практике все наоборот, в каких-то местах он даже обогнал по стоимости АИ-95.
Глупо отрицать, что украинские атаки на НПЗ не отразились на объемах производства топлива. По итогам мая выпуск дизеля, например, сократился примерно на 10%, такое же снижение произошло и в сегменте автомобильных бензинов. В июне негативная динамика продолжилась, в результате совокупное падение производства приблизилось к 20%. Но даже эти неприятности сами по себе не способны объяснить нынешний кризис, ведь до возникновения этих проблем бензин выпускался с резервом примерно на 15-20% процентов выше внутренних потребностей, и сокращение переработки не должно было привести к масштабному исчезновению топлива с АЗС. А объемы дизельного топлива традиционно настолько велики, что говорить о его дефиците вообще не стоит, если верить официальной статистике.
Давайте разбираться в причинах. Первая, но не самая главная, — ажиотаж. Люди боятся остаться без «колес», поэтому стараются залить горючку куда угодно, лишь бы побольше, забывая о том, что на всю жизнь не напасешься. Вторая причина — независимые АЗС, владельцы которых объясняют высокие цены тем, что в отличие от крупных компаний они не получают топливо напрямую с заводов, а закупают его либо у посредников, либо через биржевые площадки. То есть фактически они оказываются зависимыми от перекупщиков, поэтому стоимость топлива на небольших заправках заметно выше, чем у крупных сетей. Владельцы просто перекладывают дополнительные расходы на конечного покупателя. При этом они могут «по звонку» закрыть заправку до «установления цены», чтобы получить больше прибыли.
Третья причина более интересная. Крупнейшие компании отрасли — «Роснефть» и «Газпром». По данным на 2026 год, контроль над первой осуществляется через АО «Роснефтегаз», которое находится в полной государственной собственности. При этом прямая доля государства в лице Федерального агентства по управлению госимуществом в ПАО «НК «Роснефть» составляет менее 0,01%. Некоторые другие акционеры: британская «BP Russian Investments Limited» — 19,75% акций, QH Oil Investments LLC (Катар) — 18,46%, Национальный расчётный депозитарий — 10,7%, миноритарные инвесторы — 0,23%. Руководят компанией Игорь Сечин — главный исполнительный директор, председатель правления, и Мухаммед Бин Салех Аль-Сада — председатель совета директоров. Получается, что довольно большая часть акций находится в юрисдикциях откровенно недружественных нам стран…
Что касается «Газпрома», то контрольный пакет акций (более 50%) принадлежит государству. Компанией владеют структуры, которые прямо контролируются Российской Федерацией, например, Росимущество, «Роснефтегаз» и АО «Росгазификация». Однако владельцам т.н. АДР принадлежат 25,20% акций, прочим зарегистрированным лицам — еще 24,57%. А кто такие эти «владельцы АДР»? Это собственники Американских Депозитарных Расписок, которые свободно обращаются на иностранных фондовых рынках ивыпускаются американским банком-депозитарием The Bank of New York Mellon. Поэтому реально говорить о полном контроле над этими госкомпаниями нельзя, это явное преувеличение. У аналитиков на протяжении ряда лет складывается впечатление, что это не правительство контролирует госсектор экономики и деятельность крупнейших госкомпаний «Газпрома», «Аэрофлота», «Транснефти» и т.д., а наоборот, поскольку они успешно лоббируют мегапроекты, выгодные в первую очередь им. И самое поразительное, что «Роснефтегаз», к примеру, раз за разом умудряется не выплачивать дивиденды в федеральный бюджет, либо выплачивает сущие копейки. Компания постоянно выигрывает споры и с Минфином, и с правительством. Еще один парадокс: «Роснефтегаз» получил официальное право скрывать о себе любую информацию. И всех это, похоже, устраивает…
Меж тем, общественные настроения меняются быстро. Согласно данным Фонда общественного мнения, доля россиян, заметивших существенное подорожание бензина, достигла максимума за последний год. По состоянию на 21 июня об этом сообщили уже 48% из полутора тысяч опрошенных, т.е. практически каждый второй житель страны напрямую ощутил последствия происходящего. По данным Росстата, с 16 по 22 июня 2026 года цены на автомобильный бензин в России выросли на 3%, на дизельное топливо — на 2,7%. При этом общая потребительская инфляция за тот же период составила всего 0,25%. Получается, что топливо дорожало примерно в двенадцать раз быстрее остальных товаров и услуг. Если же смотреть в годовом выражении, то к концу июня бензин прибавил в цене уже 18%, тогда как официальная годовая инфляция составляла около 5,8%. И это данные Минэкономразвития. Сегодня эти цифры уже устарели.
Но даже не в цене дело, а в том, что зачастую бензин или дизель и по завышенной цене купить бывает невозможно. На многих автозаправках топливо либо отсутствует вовсе, либо его отпускают в настолько ограниченном объеме, что этого едва хватает на дорогу до дома. Люди не могут выстроить свою логистику, они не уверены, что, отправившись в другой город, смогут там вовремя заправиться и вернуться домой. Вот вам и тревожность, и ажиотаж, и желание иметь под рукой канистру с бензином, в которую заливать запрещают и не дают. Водители на одной из трасс Подмосковья наблюдали картину, когда водители большегрузов с трехэтажным матом переливали солярку из баков одних машин в другие, таскали тяжелые канистры, чтобы оказать помощь коллегам, чьи фуры остались без топлива прямо посреди дороги. И в Талице на заправке в Троицком на днях произошла аналогичная ситуация, когда очередь из фур выстроилась к заветному «пистолету». Ожидание заправки достигает 40-50 минут.
Что дальше? Все же понимают, что рост цен абсолютно на все просто неизбежен, ведь товары в магазины не приходят сами по себе. Вырастут и цены на услуги — «под шумок», поскольку «все растет». Уже сейчас наблюдаются задержки в поставках товара через маркетплейсы, пока на два-три дня. Самое неприятное — это ситуация с сельхозпредприятиями. Многие руководители говорят, что формально горючку купить можно, но по совершенно запредельным ценам, стоимость такая, что работать становится бессмысленно. А что касается поставок по контрактам с «Газпромнефтью», то далеко не у всех есть действующие договоры, а заключить их быстро невозможно — процедура сложно-бюрократическая и занимает слишком много времени. 28 июня президент Владимир Путин признал, что проблемы с топливом для автомобилистов и бизнеса сохраняются, на заправках есть очереди, а нужную марку бензина можно найти не всегда. И это заявление резко контрастирует с тем, что мы слышали буквально несколько дней назад от ответственных чиновников. Вице-премьер Александр Новак уверял, что положение на топливном рынке хоть и остается непростым, но полностью контролируется, что топлива достаточно, а ажиотаж вызван лишь искусственно раздутым спросом, который якобы вырос на 20-30%. А сегодня во многих регионах введен режим повышенной готовности, для физических лиц установлен лимит — не более 50 литров бензина на один автомобиль за одну заправку.Многие сети установили еще более жесткие ограничения, при этом продажа топлива в канистры и любую другую тару, кроме штатного бензобака авто, полностью запрещена.
На фоне всех этих событий в обществе усиливается тревожность. По данным ФОМ, уже 53% россиян к концу июня заявили, что среди их родственников, друзей и коллег преобладают тревожные настроения. Ещё несколько недель назад этот показатель составлял 48%. О спокойной атмосфере в своем окружении сегодня говорят лишь 40% респондентов, остальные затруднились с ответом. Эксперты предупреждают, что если ситуация в ближайшее время не изменится, то рост тревожности может перейти в рост социальной напряженности, и это в преддверии выборов… Поэтому Путин, поэтому лично. Президент потребовал увеличить предложение топлива на внутреннем рынке и не допустить необоснованного роста цен. Как ответственные лица собираются выполнять его указание? Обращаю внимание, что чиновников, которые отвечают за топливно-энергетический комплекс, у нас неприлично много. Минэнергетики, Минпромторг, Минтранс, Минэкономразвития, ФАС — это тысячи сотрудников, с большими полномочиями и возможностями, точное их количество запрещено публиковать в открытом доступе. Александр Новак — главный человек в стране по топливу и энергии, он вице-премьер, курирует всю нефтянку, газ, атомную энергию. Он включен в советы директоров «Газпрома», «Роснефти», «Транснефти», «Россетей» и «Росатома». Возможно, именно поэтому депутат Госдумы Николай Арефьев заявил, что «обстоятельно обсудить этот вопрос, решить его и обеспечить всю страну топливом можно буквально за один месяц. Так пусть решают!».
Интересно, что в стране за последний месяц на 25% увеличились продажи велосипедов. А в Талице на дорогах стало меньше машин. И если завтра все дружно начнут крутить педали, то бензин станет горожанам не нужен, тем более по такой цене, и проблема рассосется сама собой… А если серьезно, то необходимо понимать, что Украина открыла «Бензиновый фронт», ее СМИ и политики разгоняют фейки о топливном кризисе в России. По их данным выходит, что бензин сегодня можно купить только в Москве, а все остальные регионы уже пересаживаются на гужевой транспорт. Да, проблемы существуют, и их не просто надо решать, а прогнозировать, предугадывать, и не обманывать людей, а разговаривать с ними. Война не где-то там, на линии соприкосновения, мобилизоваться должны все, по своим возможностям, а не только волонтеры. И если ТАМ гибнут наши ребята, то кто сказал, что нам тут, в тылу, будет всегда легко?..
P.S. По итогам 2020-2025 годов Россия заняла второе место в мире по темпам роста благосостояния: показатель на одного жителя страны увеличился на 37%. Уровень благосостояния жителей Британии упал на 23,2% за этот же период. У граждан Нидерландов снижение составило 14,4%, а у французов — 4,5%. В июне сообщалось, что совокупное состояние российских миллиардеров с начала 2026 года увеличилось на 21,857 млрд. долларов и достигло 320,8 миллиардов «зеленых». Интересно, как это все работает?..
А. Комаров
Интересует любая ваша проблема
